5月份国际干散货运输市场评述-九龙彩票
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              5月份国际干散货运输市场评述
              2018/6/19 16:12:03 来源:网络

              上半月,国际干散货运输市场整体船运相对活跃,气氛较好,三大船型运价均呈上行走势,尤其是海岬型船上涨明显,创年内新高。下半月,受罢工等利空因素影响,三大船型运价回落。远东干散货综合指数先升后降,平均水平高于上期。5月31日,上海航运交易所发布的远东干散货综合指数、运价指数和租金指数分别为940.98点、841.00点和1090.94点,环比分别下跌5.8%、4.3%和7.4%,月均值环比分别上涨10.1%、7.5%和13.2%。
                运力方面,国际干散货运输市场运力增长加快,尤其是海岬型船。据克拉克森统计,截至5月底,全球干散货市场运力总计11221艘、8.28亿DWT,环比增加227万DWT。其中,海岬型船3.28亿DWT,环比增加129万DWT;巴拿马型船2.04亿DWT,环比增加58万DWT;超灵便型船1.99亿DWT,环比增加21万DWT;灵便型船0.97亿DWT,环比增加20万DWT。
                海岬型船市场租金、运价冲高回落。宏观方面没有明显改善,中国沿海主要港口铁矿石库存持续在1.58亿~1.6亿吨的高位运行。从航运市场来看,上半月国际燃油价格大幅上涨,新加坡380CST燃油价格环比上涨12%,对运价形成一定支撑;运价远期合约价格上涨提振船东信心;淡水河谷自4月下旬以来持续在市场拿船,巴西图巴朗至青岛航线运价5月15日涨至19.085美元/吨的年内高点。
                下半月,几内亚发生罢工事件,据悉10多艘海岬型船空出,导致市场可用运力增加,整体气氛受压。之后,巴西卡车司机罢工,部分矿山宣布不可抗力,图巴朗至青岛航线运价快速回落。5月31日,巴西图巴朗至青岛航线运价为15.876美元/吨,环比下跌12.1%;月均值为17.559美元/吨,环比上涨14.5%,同比上涨25.5%。太平洋市场,由于上半月长航线需求增加,提振船东信心,澳大利亚铁矿石出口稳健,丹皮尔至青岛航线运价于5月15日涨至8.461美元/吨的年内最高水平,中国—日本/太平洋往返航线日租金涨至20603美元。下半月,受长航线运价承压快速下跌影响,太平洋市场运价水平回落。5月31日,中国—日本/太平洋往返航线日租金为12323美元,环比下跌24.7%;月均值为16630美元,环比上涨32.2%,同比上涨37.6%。西澳丹皮尔至青岛航线运价为6.919美元/吨,环比下跌6.4%;月均值为7.604美元/吨,环比上涨16.8%,同比上涨26.9%。
                巴拿马型船太平洋市场租金、运价稳中小升,下旬转入下行通道;粮食航线运价持续阴跌。太平洋市场,国内煤价企稳反弹,市场表现坚挺;国内煤炭运输市场行情火热,太平洋市场租金水平稳中小涨,中国—日本/太平洋往返航线日租金涨至1.2万美元的水平。下半月,印尼进入“斋月”;国内力促煤价回归合理区间,煤炭货盘减少;粮食运价持续未有改善,太平洋市场日租金下跌。5月31日,中国—日本/太平洋往返航线日租金为10741美元,环比下跌1.7%。中国南方经印尼至韩国航线日租金为10094美元,环比基本持平。印尼萨马林达至广州航线运价为6.268美元/吨,环比上涨1.0%,同比上涨23.8%。粮食航线,市场运价承压下行。下旬,巴西卡车司机罢工,大豆出口放缓,运价继续阴跌。5月31日,巴西桑托斯至中国北方港口粮食运价为31.738美元/吨,环比下跌3.9%,月均值为32.356美元/吨,环比下跌4.0%,同比上涨24.8%。
                 超灵便型船东南亚市场先稳步上行,后缓慢回落。煤炭表现先活跃后清淡;月中钢材出口较多;镍矿方面,天气有所好转,菲律宾和印尼镍矿出口步伐加快,下旬运价跌势稍缓。东南亚地区租金、运价先升后降,平均水平略高于4月份。5月31日,中国南方/印尼往返航线日租金为10357美元,环比上涨6.2%;月均值为10554美元,环比上涨8.5%,同比上涨52.0%。新加坡经印尼至中国南方航线租金为12586美元,环比上涨4.2%。中国渤海湾至东南亚航线租金为9490美元,环比上涨7.7%。印尼塔巴尼奥至广州航线运价为8.290美元/吨,环比上涨5.1%。菲律宾苏里高至日照航线运价为9.334美元/吨,环比上涨3.3%。

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